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Registrado: Dom Sep 30, 2007 9:44 pm Posts: 1037 Ubicación: Buenos Aires
vikingo escribió:
Para un auto aspirado es recomendable un shot de 75 y para una turbo hasta 100hp... mas de eso es bien riesgoso...
No tiene nada que ver que el auto sea aspirado o turbo....
El SR20 con 3 o 4 grados de atraso del punto desde la posicion original aguanta tranquilo un shot directo de 100HP sin necesidad de forjar nada... ya si se ponen internos forjados o si se utiliza inyeccion secuencial la cosa cambia porque generalmente se puede llegar a un incremento de potencia mayor.
Beto, no se cuanto aguantaran los 4AJI pero a mi parecer, usar nitro con algo mas chico de 50HP es un desperdicio (salvo que solo sea para disminuir el lag en los motores turbo)
Registrado: Dom Sep 30, 2007 9:44 pm Posts: 1037 Ubicación: Buenos Aires
Renxo escribió:
Creo que esto tambien es depende del tipo de motor, 4 cilindros sin forjar creo que meterle shot de mas de 75hp ya es riesgoso....
pd_: Lo que esi esta comprobado es que a un 6 cilindros aspirado si se le mete shot de 100 sin forjar y los aguanta tranquilo...
Es logico!!!!.. y aca entra a tallar lo que siempre digo de que no es lo mismo tener 600HP en un motor de 4 cilindros que en uno de 8 cilindros...
Un incremento de 100HP en 4 cilindros son 25 HP por cilindro en cambio en uno de 8 son solo 12.5HP por cilindro, entonces (asumiendo que el # de cilindros es proporcional a la cilindrada del motor) un motor de 4 cilindros tiene el doble de esfuerzos para recibir 100HP que uno de 8 cilindros...
Para un auto aspirado es recomendable un shot de 75 y para una turbo hasta 100hp... mas de eso es bien riesgoso...
No tiene nada que ver que el auto sea aspirado o turbo....
El SR20 con 3 o 4 grados de atraso del punto desde la posicion original aguanta tranquilo un shot directo de 100HP sin necesidad de forjar nada... ya si se ponen internos forjados o si se utiliza inyeccion secuencial la cosa cambia porque generalmente se puede llegar a un incremento de potencia mayor.
Beto, no se cuanto aguantaran los 4AJI pero a mi parecer, usar nitro con algo mas chico de 50HP es un desperdicio (salvo que solo sea para disminuir el lag en los motores turbo)
Saludos,
tb lei que recomiendan un shot de 75hp pa un motor std, supongo que como dice massster, algunos motores tendran pistones mas fuertes, supongo que refieriendodes a motores de alta performance, "GT" "SR", etc.
Registrado: Mie Jul 25, 2007 8:49 am Posts: 2197 Ubicación: Lima - Perú
MaSSSter escribió:
Renxo escribió:
Creo que esto tambien es depende del tipo de motor, 4 cilindros sin forjar creo que meterle shot de mas de 75hp ya es riesgoso....
pd_: Lo que esi esta comprobado es que a un 6 cilindros aspirado si se le mete shot de 100 sin forjar y los aguanta tranquilo...
Es logico!!!!.. y aca entra a tallar lo que siempre digo de que no es lo mismo tener 600HP en un motor de 4 cilindros que en uno de 8 cilindros...
Un incremento de 100HP en 4 cilindros son 25 HP por cilindro en cambio en uno de 8 son solo 12.5HP por cilindro, entonces (asumiendo que el # de cilindros es proporcional a la cilindrada del motor) un motor de 4 cilindros tiene el doble de esfuerzos para recibir 100HP que uno de 8 cilindros...
Saludos,
tambien un motor de q cilindro de .15 cc puede sacar 1/2 HP y tirar 30,000 rpm proporcionalmente si fuera un 4 cilindros 2 lts deberia tener 6,666 hps osea los mejores preparadores del mundo son los del automodelismo.....
no jodas pues quique te olvidas de un par de factores que es el peso de internals, la dinamica de cuerpos en movimiento, y que los hps son torque por tiempo.... un V8 puede tirar menos vueltas con un huevo de torque y tener "pocos hps" pero un culo de torque para lograr N caballos mientras un 4cil con menos torque y tirando mucho mas vueltas puede lograr los mismos N caballos... asi que tu comparacion de hps para "medir meritos" no es necesariamente acertada... aparte acuerdate que no es solo cuantos hps o torque logras hacer sino cuantos de estos logras poner al piso sin perder traccion y partir el resto del carro...
Creo que mas que medir meritos el comentario iba por el lado que el V8 aguanta un shot de mayor hp de nitro a comparacion de un 4 cilindros, y en el caso de un shot igual en ambos motores al v8 se le esfuerza menos.
aparte acuerdate que no es solo cuantos hps o torque logras hacer sino cuantos de estos logras poner al piso sin perder traccion y partir el resto del carro...
aparte acuerdate que no es solo cuantos hps o torque logras hacer sino cuantos de estos logras poner al piso sin perder traccion y partir el resto del carro...
amén hermano Pepe, amén
Puta esa webada si es recontra jodida csm
Con 250whp hice el mismo tiempo que con 237 al motor
Registrado: Dom Sep 30, 2007 9:44 pm Posts: 1037 Ubicación: Buenos Aires
camaro67pe escribió:
tambien un motor de q cilindro de .15 cc puede sacar 1/2 HP y tirar 30,000 rpm proporcionalmente si fuera un 4 cilindros 2 lts deberia tener 6,666 hps osea los mejores preparadores del mundo son los del automodelismo.....
no jodas pues quique te olvidas de un par de factores que es el peso de internals, la dinamica de cuerpos en movimiento, y que los hps son torque por tiempo.... un V8 puede tirar menos vueltas con un huevo de torque y tener "pocos hps" pero un culo de torque para lograr N caballos mientras un 4cil con menos torque y tirando mucho mas vueltas puede lograr los mismos N caballos... asi que tu comparacion de hps para "medir meritos" no es necesariamente acertada... aparte acuerdate que no es solo cuantos hps o torque logras hacer sino cuantos de estos logras poner al piso sin perder traccion y partir el resto del carro...
Antes de escribir, te recomiendo que vayas al baño y te aplastes la cabeza para que saques toda la caca que tienes ahi metida la cual por lo visto no te deja ni leer bien ni escribir bien.... aprende de Renzo que si sabe interpretar los posts.
Registrado: Dom Sep 30, 2007 9:44 pm Posts: 1037 Ubicación: Buenos Aires
benvenuto escribió:
camaro67pe escribió:
aparte acuerdate que no es solo cuantos hps o torque logras hacer sino cuantos de estos logras poner al piso sin perder traccion y partir el resto del carro...
amén hermano Pepe, amén
Y tu desde que pusiste funda de lanchon bananero te me estas pasando al otro lado... mffffff.... guarda mole....
jajaja no si lo saca lo que pasa que es tan rapido que no lo ves tambien tiene ni voto
A ti no te digo nada porque tu lanchon bananero si es rapido
Saludos,
jajajalanchon bananero seguro lo que pasa es que los ponjas hacen sus taxia para personas de 1.60 metros de estatura y 55kilos de peso.Los autos como el mio son para hombres de 1.85 metros de estatura 90 kilos de peso y zapato 44
_________________ < Small Block Eight pack. Size doesn't matter if you can make Horse Power>
Lo del shot maximo que se le puede meter a un carro es relativo y creo que va de acuerdo al motor, Alberto justo me contaba que hay un preparador en ee.uu. que le mete un baño especial a los pistones del corvette para que aguanten hasta 500hp de NOS...
dile que te la cuente a COLORES
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aparte acuerdate que no es solo cuantos hps o torque logras hacer sino cuantos de estos logras poner al piso sin perder traccion y partir el resto del carro...
amén hermano Pepe, amén
Y tu desde que pusiste funda de lanchon bananero te me estas pasando al otro lado... mffffff.... guarda mole....
Saludos,
pude haberle puesto funda de hilux, pero a caballo regalado no se le miran los dientes
que buena esa que dijo Carlos... Renxo dile a la Alberta que te la cuente a COLORES jajajajaja
Registrado: Mie Ago 15, 2007 9:02 am Posts: 1363 Ubicación: lima
a colores nada , porsiaca a los pistones se les hace un recubrimiento ceramico q es capas de aguantar hasta 1000hps de nos sin ningun problema es mas ese ceramic coated lo tiene el motor ls9 q traje hace poco
saludos
_________________ De q sirve ser campeon si no eres el mas rapido, 2007-2008 satelite rules !!!!!
Registrado: Mie Jul 25, 2007 8:49 am Posts: 2197 Ubicación: Lima - Perú
MaSSSter escribió:
camaro67pe escribió:
tambien un motor de q cilindro de .15 cc puede sacar 1/2 HP y tirar 30,000 rpm proporcionalmente si fuera un 4 cilindros 2 lts deberia tener 6,666 hps osea los mejores preparadores del mundo son los del automodelismo.....
no jodas pues quique te olvidas de un par de factores que es el peso de internals, la dinamica de cuerpos en movimiento, y que los hps son torque por tiempo.... un V8 puede tirar menos vueltas con un huevo de torque y tener "pocos hps" pero un culo de torque para lograr N caballos mientras un 4cil con menos torque y tirando mucho mas vueltas puede lograr los mismos N caballos... asi que tu comparacion de hps para "medir meritos" no es necesariamente acertada... aparte acuerdate que no es solo cuantos hps o torque logras hacer sino cuantos de estos logras poner al piso sin perder traccion y partir el resto del carro...
Antes de escribir, te recomiendo que vayas al baño y te aplastes la cabeza para que saques toda la caca que tienes ahi metida la cual por lo visto no te deja ni leer bien ni escribir bien.... aprende de Renzo que si sabe interpretar los posts.
Saludos,
oye ANIMAL.......
ok por tamaño puede ser mas "tolerable" pero las partes moviles la lubricacion tambien juegan un factor importante y al ser MAS GRANDES tienen MAS LIMITACIONES... por eso un motor de tractor o a otra escala un motor de barco .... con los mismos principios tienen un ojete de torque pero tiran pocas vueltas... mas bien parece que a ti en argentina con tanta carne se te taparon las arterias que irrigan al cerebro con el colesterol... ANIMAL
a colores nada , porsiaca a los pistones se les hace un recubrimiento ceramico q es capas de aguantar hasta 1000hps de nos sin ningun problema es mas ese ceramic coated lo tiene el motor ls9 q traje hace poco
saludos
CLARO chevy boy pero son pistones billet ponle 1000 caballos a un piston cast con el mismo recubrimiento jaja salen por el escape deja de hueviar a renxo jajjjjjjj
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Registrado: Mie Ago 15, 2007 9:02 am Posts: 1363 Ubicación: lima
no pes logico a un piston cast le pones esa cantidad de nos y bueno esta demas decirlo pero aun piston ARIAS FORJADO +RECUBRIMIENTO CERAMICO es capaz de aguantar hasta casi 1000hps de nos ojo nunca hable de cast
_________________ De q sirve ser campeon si no eres el mas rapido, 2007-2008 satelite rules !!!!!
[quote="camaro67pe"][quote="MaSSSter"][quote="camaro67pe"]tambien un motor de q cilindro de .15 cc puede sacar 1/2 HP y tirar 30,000 rpm proporcionalmente si fuera un 4 cilindros 2 lts deberia tener 6,666 hps osea los mejores preparadores del mundo son los del automodelismo..... PEPE tienes toda la razon ese motor lo han estudido varias compañias especilizadas en preforma, como puede resistir tanto ,tirar 20000 vueltas resistir el metanol y producir tantos caballos con su pegueño cubicaje .con el fin de aplicarlo al automobilismo y la concusion fue la misma el poco peso de sus internos
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RENSO es my facil la respuesta usa 60 caballos de oxido por el peso del auto prodrian ser maximo 4 decimas restale las 4 decimas a su tiempo.. esta va en serio un projeto hecho en peru completo incluyendo el chasis las 2 suspensiones la direcsion y tanbien el diseño de carroceria todo frabricado a mano y que camine 11.80 tiene mi voto para carro del año
Concuerdo contigo Carlitos, solo que el diseño no es peruano ps, jajajajaja
Igual es buen proyecto, un auto ligero con nitro y con motor stock hace tiempos que no pense deberia de hacer.
DRAGLAREN escribió:
MaSSSter escribió:
Sin desmerecer nii nada por el estilo, no se que tanto merito le ven al impresa de Juan M. diciendo que tiene turbo stock si para los fines tener 150HP de nitro es lo mismo que tener un turbo grande y otras cosas....
Saludos,
bueno creo que la tranferencia de potencia por embrague,suspension,etc etc de mejoras nos a dado buenos resultados creo que el esfuerzo va por ahi ,si el turbo es stock o no creo que tenga mucha importancia.sldos
pd: el shot del subaru no supera los 100 hp si algun piloto con motor 4 cilindros se anima a colocarle un shot de 150hp avisen pues para filmarlo...yo aun no lo hago y con mi auto no creo que lo haga.
Ayer en el tuning show tu papà menciono que tenia 450hp, 300 de fabrica +150 de NOS verdad?
creo que el tema no es asi.mas bien seria 300hp de fabrica + 100 nos + 50 hp del boost,embrague carbon,suspension,trabajos en admision,experiencia del piloto,yo creo que con todo eso justifica al menos esos 50 hp y el tiempo que puede hacer.sldos
...pd: el shot del subaru no supera los 100 hp si algun piloto con motor 4 cilindros se anima a colocarle un shot de 150hp avisen pues para filmarlo...yo aun no lo hago y con mi auto no creo que lo haga....
Renxo escribió:
...Ayer en el tuning show tu papà menciono que tenia 450hp, 300 de fabrica +150 de NOS verdad? ...
Los 150 HP se pueden lograr con dos shots de 75HP programados secuencialmente, no es necesario (y ustedes lo hacen asi) ponerle un shot de mas de 100HP...
Saludos,
te recomiendo no realizar ese tipo de experimentos yo tengo ya 3 años utilizando nitro y lo unico que vas a lograr es cambiar valvulas por docenas , un motor por mas forjado que sea (turbos) tienen sus limitaciones si como leo por ahi si no tienen un recubrimiento especial con piezas especiales de las cuales no son muy baratas y tienen poco tiempo de vida no es recomendable para nuestro mercado y nuestra realidad.
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