Diego, por si acaso yo estoy jodiendo (para variar) aprovechando los aspavientos entre tu y Hagrid. Hago la aclaración para que no hayan mal entendidos. Felicito la iniciativa de tu empresa y espero estar adquiriendo tus productos cuando compre la camioneta que tengo pensado.

Saludos,

De nada Massster, si yo tambien lo entendi asi y sin animos de armar polemica respondi sobre la publicidad, el comentario de victor me parece totalmente real y nada dificil de alcanzar, esperemos que la chutana cambie el sentido del 1/4 de milla en el Peru para bien. Al menos ya se esta un paso adelante.

Hola Lucho en aro 20 es un poco dificil conseguir llantas de competencia para auto standard. En llanta DRAG RADIAL solo hasta aro 17 en 26x11.5 R17 que aproximadamente es menos que una 295/40 R17 (US$ 375 c/u)

ET STREET RADIAL lo que recomiendan para tu auto es aro 18" 265/40R18

SPORTSMAN S/R 29X15 R20

massssssssssssster ahora 4x4

[quote="NAVEAV8"]
GRACIAS POR EL AUSPICIO

No empezemos con la cacha por favor...de nada.

4x4 y V8.... le estoy apuntando a una Chevy Silverado 1500k

Saludos,

4x4 o drag

4x4

Buena eleccion Massster!

VHT X 01 GL (100%)= US$ 50

VHT X 01 GL (50%)= S/. 100

VHT X +10 GL = 50% DESCTO

998114074

Oe ya pes NAVEA, no te hagas de rogar y hazte un precio para los patas !!!!!

Pepe, cuanto quieres (en galones) y te doy el tan reclamado "precio pata"

A mi dame precio de auspiciado pero con llantas de 4x4 tocayo! Que voy a estar lorriqueando por un galonsito de compuesto de VHT qu esta a muy buen precio!

Pero Tocayo....aunque sea un jueguito de tabitas vendete pe, que en tu taller hay vaaaaarios clientes que desearian usar M/T si se las ofrecieran, ya hay mas de 1500 llantas en circulacion y ASB no se pronuncia.....como hariamos?

Como hariamos? Justamente eso me pregutno que cad avez que te quiero mandar un cliente o quiero comprar llantas, justo justito no hay en stock las medidas necesarias pes tocayin! Tienes que traer en abundancia las 17!!

Oe mira que te consegui esa linda XJ celestita ( Le llamaremos la celestina ) jejeje. Ya pe!

Ya hay 100% lo que necesitas estoy surtidito.

La celestina anda bien, no empuja nada pero al menos no duele romperla. Se agradece el dato tocayo

A que bueno tocayo. Bueno apenas sepa de alguien te paso la bocina. Por que todos los que quisieron en su momento ya deben estar entabados en otra marca asumo (x falta de stock).

Despues de tiempo que no entro al foro....

La ultima vez que lleve mi carro al dinamometro marco algo de 370 HP a la rueda... sin embargo nunca pude correr bien ya que tuve tres problemas que no me dejaron hacer ni una sola pasada limpia. El Primero el maldito soporte de motor que se paraba soltando y no dejaba que haga bien los cambios, el segundo que habia un problema con el sensor del acelerador, cosa que me aguantaba el carro (lo ponia en un modo de seguridad)... y creo el tercero es el que mas afecto: no tenia la menor idea de como sacar el puto carro con las drags (osea faltaba cania para sacar el carro bien)...

El mejor tiempo que hice fue creo que 13.2 seg o algo asi cuando el carro todavia tenia solo 260 whp banqueados rueda y todavia no habia puesto el GT30 (estaba con un GT2871r)

Un traccion delantera con 400 burros deberia deberia de estar en 12 bajos o por lo menos medios.

Saludos,

LA

La verdad es bien relativo poder afirmar que un auto traccion delantera de 400 hp DEBE estar en los 12 seg, hay muchos factores influyentes desde el clima hasta que embrague tienes pasando por presion de inflado, hay vehiculos de 500 hp que nisiquiera han bajado los 13 seg, pero como te digo influye mucho el conocer tu vehiculo tambien , las rpm adecuadas para el launch, caracteristicas del turbo, etc etc, no hay formula matematica que defina el tiempo estimado , lo mas probable es que tengas que partir muchas veces y empezar a probar a distintas rpm y distintas formas de ir soltando el embrague, quizas aqui en el foro te puedan aconsejar varios que usan slicks y que la primera vez que las probaron sintieron lo mismo que tu, lo que si te puedo asegurar es que tu tiempo siempre sera menor con SLICKS que sin ellas (en iguales condiciones)

Saludos

definitivamente con las drag slicks la partida es otra cosa, yo siempre salgo muy cargado en rpm´s el motor ya que por el tema del vtec no me conviene sacarlo a pocas rpm, es solo cuestion de como dice Diego le agarres la mano poco a poco y veas la mejor manera de sacarlo y no pierdas mucho, la webada de sacarlo a altas rpm´s son las roturas de cosas como los palieres que ya me ha pasado y que despues siga el embrague o la caja.

ten en cuenta que con mi motor de 200hp´s ya estamos dentro de los 12´s y es 4 cilindros aspirado, lo ayuda el poco peso que tiene ahora, asi que no necesariamente porque tienen mas hp´s deben estar en los tiempos que indicas, ya alguna vez con mi mismo motor en mi anterior carroceria le he ganado al seat plomo de Luis teniendo el muchisimos mas hp´s que mi motor y estabamos en los 13 bajos.

en motores turbo no tengo idea como sera pero estimo que por el tema del lag es algo parecido que mi caso

saludos,

yo la verdad corria sin launch control y las ET drag MT son tan bravas que inflaba el turbo todo lo que podia y lo sacaba como a 7mil rpm y la webada traccionaba todo... bueno tambien es un factor determinante el embrague como dice diego el bendetrux peruvian spec siempre sorprende

CLaro, no hay duda que tienes que conocer bien tu carro, practicar un buen numero de pasadas (elproblema esta que cada una de esas practicas es bien pendeja porque se empiezan a romper las cosas... una de las q mas sufrio en mi carro fue el perno del soporte de caja q literalmente se arranco y no me dejaba hacer cambios... lo jodido es que hay q bajar caja, rellenar y hacer una rosca)... al comienzo es chevere ir aprendiendo... pero cuando las cosas se rompen y $$$$ va sumando ya uno tiene mas cuidado.

Debi ser mas especifico... por lo general un VAG 1.8T con mi platafomra MK1 de leon o Mk4 de golf con la configuracion de mi carro, en pistas gringas (claro que tienen mejor traccion estan haciendo 11 medios y bajos usando obviamente drag slicks)... por eso masomenos calculaba que aqui aumentarle un segundo mas por la mala traccion que tienen las pistas que usamos... si mi carro con 260 whp estaba en 13 bajos, es masomenos logico pensar que de todas maneras llegas a los 12 seg con un poco mas de 100 whp adicionales.

Yo sacaba mi carro a 6 mil rpms y con las las slicks era oootra cosa y practicamente tenia el peso de fabrica pero sin asientos... que son unos 1100 - 1200 kg.