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Otra preguntilla tocayin, cual es la diferencia entre:
ET Street
ET Street Radial
y
ET Street Radial?
ET STREET RADIAL V.S ET STREET RADIAL (pag 5 VS pag 6)
Las 2 unicas diferencias son la medidas de fabricacion (section width , tread width & overall diameter) y el diseño de la banda de rodado, no hay variacion en refuerzos o compuesto ,por ejemplo en una encuentras medida 295/45 y 205/50 & en la otra 295/65 y 275/60 entre muchas medidas mas.
ET STREET V.S ET STREET RADIAL (pag 4 VS pag 5,6)
Las ET STREET fueron creadas para los que no quieren cambiar sus llantas de calle por unas DRAG a la hora de ir al track ya que tienen certificado D.O.T. y cocada. Sin embargo no son para viajar o usarlas en lluvia asi que igual habia que cambiarlas, por eso, se crearon las ET STREET RADIALES, las cuales SI sirven para la calle, SI tienen D.O.T y son de un compuesto que hacen el manejo mas suave y confortable en calle con casi la misma traccion que una llanta para TRACK
D.O.T : codigo alfanumerico el cual toda llanta para uso NO de competencia debe tener ubicado en la pared lateral de la llanta. el numero es generado por US DEPARTMENT OF TRANSPORTATION indicando fecha de manufactura y caracteristicas especiales de cada llanta, ES EL DNI DE TODA LLANTA
Entra WWW.MTPERU.NET seccion VIDEOS y el 3er video es una explicacion sobre las llantas de calle buenisima
Saludos.
_________________ REAL CARS DON'T BURN FRONT TIRES, THEY LIFT THEM.ALLUDED BY :
Otra preguntilla tocayin, cual es la diferencia entre:
ET Street
ET Street Radial
y
ET Street Radial?
ET STREET RADIAL V.S ET STREET RADIAL (pag 5 VS pag 6)
Las 2 unicas diferencias son la medidas de fabricacion (section width , tread width & overall diameter) y el diseño de la banda de rodado, no hay variacion en refuerzos o compuesto ,por ejemplo en una encuentras medida 295/45 y 205/50 & en la otra 295/65 y 275/60 entre muchas medidas mas.
ET STREET V.S ET STREET RADIAL (pag 4 VS pag 5,6)
Las ET STREET fueron creadas para los que no quieren cambiar sus llantas de calle por unas DRAG a la hora de ir al track ya que tienen certificado D.O.T. y cocada. Sin embargo no son para viajar o usarlas en lluvia asi que igual habia que cambiarlas, por eso, se crearon las ET STREET RADIALES, las cuales SI sirven para la calle, SI tienen D.O.T y son de un compuesto que hacen el manejo mas suave y confortable en calle con casi la misma traccion que una llanta para TRACK
D.O.T : codigo alfanumerico el cual toda llanta para uso NO de competencia debe tener ubicado en la pared lateral de la llanta. el numero es generado por US DEPARTMENT OF TRANSPORTATION indicando fecha de manufactura y caracteristicas especiales de cada llanta, ES EL DNI DE TODA LLANTA
Entra WWW.MTPERU.NET seccion VIDEOS y el 3er video es una explicacion sobre las llantas de calle buenisima
Saludos.
Hola una pregunta las ET STREET RADIALES hacen la misma funcion de las slicks o no c pegan tanto????
Registrado: Mie Jul 25, 2007 8:49 am Posts: 2197 Ubicación: Lima - Perú
vikingo escribió:
Hola una pregunta las ET STREET RADIALES hacen la misma funcion de las slicks o no c pegan tanto????
yo creo que por un lado no deben agarrar tanto por los "surcos que tienen" pero mas que eso creo que la diferencia debe ser el compuesto ya que debe "aguantar mas tiempo" y finalmente me imagino que viene con perfiles mas "street" lo cual e quita la capacidad de arrugarse lo cual es una feature BASICO de las Slicks !!!! ....
Registrado: Jue Dic 20, 2007 10:57 am Posts: 524 Ubicación: Pueblo Libre
camaro67pe escribió:
yo creo que por un lado no deben agarrar tanto por los "surcos que tienen" pero mas que eso creo que la diferencia debe ser el compuesto ya que debe "aguantar mas tiempo" y finalmente me imagino que viene con perfiles mas "street" lo cual e quita la capacidad de arrugarse lo cual es una feature BASICO de las Slicks !!!! ....
Registrado: Lun Oct 29, 2007 2:35 pm Posts: 1006 Ubicación: Villa María del Triunfo
vikingo escribió:
sr20 escribió:
Edwin, comprate las ET DRAG SLICK y vas a sentir la diferencia¡¡¡¡
Randy
Habla randy si eso kiero lo malo es q aun no llegan en aro 17 hablamos
pero compralas en 15, algo asi como las que usan los V8's, no se si captas la idea, facil navea te pega una foto con la opciones que tiene para tu auto...
Edwin, comprate las ET DRAG SLICK y vas a sentir la diferencia¡¡¡¡
Randy
Habla randy si eso kiero lo malo es q aun no llegan en aro 17 hablamos
pero compralas en 15, algo asi como las que usan los V8's, no se si captas la idea, facil navea te pega una foto con la opciones que tiene para tu auto...
suerte
Hola maso... me dices q la compre en aro 15 y mas el perfil llegara al tamaño de una llanta 17????
Registrado: Lun Oct 29, 2007 2:35 pm Posts: 1006 Ubicación: Villa María del Triunfo
claaaaaaaaaaaaro, creo que en ese tema, el perfil no va, sino es por pulgadas o algo asi, la verdad que no se, pero ya captaste la idea, y creo sería mucha mejora para tu auto que tiene bastante potencia, pero no se garra de la pista, NAVEA¡¡¡ on tas?¡¡¡¡
claaaaaaaaaaaaro, creo que en ese tema, el perfil no va, sino es por pulgadas o algo asi, la verdad que no se, pero ya captaste la idea, y creo sería mucha mejora para tu auto que tiene bastante potencia, pero no se garra de la pista, NAVEA¡¡¡ on tas?¡¡¡¡
Claro ese es mi principal problema poner toda la potencia al piso x eso ya estoy mejorando mi embrague tambien....
claaaaaaaaaaaaro, creo que en ese tema, el perfil no va, sino es por pulgadas o algo asi, la verdad que no se, pero ya captaste la idea, y creo sería mucha mejora para tu auto que tiene bastante potencia, pero no se garra de la pista, NAVEA¡¡¡ on tas?¡¡¡¡
Aqui estoy...Por lo que veo VIKINGO tu auto tiene mucha potencia y la desperdicias por la falta de traccion, no necesariamente si tu auto lleva aro 17" debes usar unas ET DRAG (slicks) del mismo diametro, por el contrario lo recomendable es bajar la medida de aro y correr con una llanta de un perfil alto y banda de rodado ancha, en este caso puedes usar una llanta 24.5x8 ET DRAG la cual enllantada en un aro de 14" te da por resultado una llanta de 62.23 cm de altura y una llanta 225/45 en aro 17" mide 63.3 cm de altura, entonces tienes una diferencia de 10 milimetros menos con respecto a las llantas de atras lo cual no es malo xq aerodinamicamente hablando estas cortando viento.
Lo que tienes que determinar es si tus calipers permiten enllantar un aro de 14"
saludos
FOTO> 17" atras y 14" adelante con et drag slick 24.5 x 8
Adjuntos:
1244338576_l.jpg [ 25.32 KiB | Visto 376 veces ]
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claaaaaaaaaaaaro, creo que en ese tema, el perfil no va, sino es por pulgadas o algo asi, la verdad que no se, pero ya captaste la idea, y creo sería mucha mejora para tu auto que tiene bastante potencia, pero no se garra de la pista, NAVEA¡¡¡ on tas?¡¡¡¡
Aqui estoy...Por lo que veo VIKINGO tu auto tiene mucha potencia y la desperdicias por la falta de traccion, no necesariamente si tu auto lleva aro 17" debes usar unas ET DRAG (slicks) del mismo diametro, por el contrario lo recomendable es bajar la medida de aro y correr con una llanta de un perfil alto y banda de rodado ancha, en este caso puedes usar una llanta 24.5x8 ET DRAG la cual enllantada en un aro de 14" te da por resultado una llanta de 62.23 cm de altura y una llanta 225/45 en aro 17" mide 63.3 cm de altura, entonces tienes una diferencia de 10 milimetros menos con respecto a las llantas de atras lo cual no es malo xq aerodinamicamente hablando estas cortando viento.
Lo que tienes que determinar es si tus calipers permiten enllantar un aro de 14"
saludos
FOTO> 17" atras y 14" adelante con et drag slick 24.5 x 8
Hola puedes darme tu fono o tu direccion para conversar????
Registrado: Lun Oct 29, 2007 2:35 pm Posts: 1006 Ubicación: Villa María del Triunfo
SHOWROOM (la tienda pe): AV. LA MERCED 1024 SURCO WWW.MTPERU.NET Atención: L-V 9am-6pm S-9am-1pm telef: 272-2512
oe Edwin, lee la primera página peeeeeeeeeee jajajajajaja, creo que la foto lo explica todo, y como bien dijo navea, adelante al piso y atras un toke levantado, con eso tus tiempos mejorarán como miercoles....
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